اسان جي مرتب ڪيل ڊيٽابيس کي فلوريڊا ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن کي 10 جاچن کان پوءِ رياست پنهنجي روڊن جي هر انچ جو جامع جائزو وٺي رهي آهي.
"... ايف ڊي او ٽي فلوريڊا جي رياستي روڊن تي سڀني نصب ٿيل گارڊ ريلنگ جو معائنو ڪري رهيو آهي."
چارلس "چارلي" پائيڪ، جيڪو هاڻي بيلويڊير، الينوئي ۾ رهي ٿو، اڳ ڪڏهن به ڪنهن به رپورٽر سان نه ڳالهايو آهي پر 10 انويسٽيگيٽس کي ٻڌايو، "منهنجي ڪهاڻي ٻڌائڻ جو وقت آهي."
سندس ڪهاڻي 29 آڪٽوبر 2010 تي فلوريڊا جي گروولينڊ ۾ اسٽيٽ روٽ 33 تي شروع ٿي. هو هڪ پڪ اپ ٽرڪ ۾ مسافر هو.
"مون کي ياد آهي ته اسان ڪيئن گاڏي هلائي رهيا هئاسين... اسان مُڙياسين ۽ هڪ ليبراڊور يا ڪنهن وڏي ڪتي کي ياد ڪري ڇڏيو. اسان هن طرح مُڙياسين - اسان مٽيءَ ۽ ٽائر جي پوئين حصي سان ٽڪرائجي ويا - ۽ ٽرڪ ٿورو لِڪي ويو،" پائيڪ بيان ڪيو.
"جيستائين مون کي خبر آهي، باهه کي هڪ اڪارڊين وانگر ٽٽڻ گهرجي، ڪنهن قسم جو بفر... هي شيءِ ٽرڪ مان هارپون وانگر گذري وئي،" پائيڪ چيو.
گارڊ ريل ٽرڪ مان مسافر واري پاسي تائين هلي ٿي، جتي پائيڪ آهي. هن چيو ته هن کي لات ايتري سخت نه لڳي هئي جيستائين هن پنهنجي ٽنگ کي باهه مان هلائڻ شروع نه ڪيو.
پائيڪ کي ٽرڪ مان ڪڍڻ جي ڪوشش ۾ بچاءُ ڪندڙن کي پنهنجون جانيون خطري ۾ وجهڻيون پيون. کيس هوائي جهاز ذريعي اورلينڊو ريجنل ميڊيڪل سينٽر پهچايو ويو.
"مان جاڳيس ۽ ڏٺم ته منهنجي ڪا به کاٻي ٽنگ نه هئي،" پائيڪ چيو. "مون سوچيو: "ماءُ، ڇا مون پنهنجي ٽنگ وڃائي ڇڏي؟" ۽ هن چيو، "ها." "...مون کي بس...پاڻيءَ مون تي اثر ڪيو. مان روئڻ لڳس. مون کي نه ٿو لڳي ته مون کي ڏک ٿيو هو."
پائيڪ چيو ته هن کي اسپتال ۾ هڪ هفتو گذاريو ان کان اڳ جو کيس آزاد ڪيو ويو. هن کي ٻيهر هلڻ سکڻ لاءِ انتهائي نگہداشت مان گذرڻو پيو. هن کي گوڏن هيٺان هڪ مصنوعي عضوو لڳايو ويو هو.
"هن وقت، مان چوندس ته گريڊ 4 جي چوڌاري عام آهي،" پائيڪ چيو، گريڊ 10 کان شروع ٿيندڙ درد جو حوالو ڏيندي. "خراب ڏينهن تي جڏهن ٿڌو هوندو آهي... سطح 27."
"مان ناراض آهيان ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن باهه نه هجي ها ته سڀ ڪجهه ٺيڪ ٿي وڃي ها،" پائيڪ چيو. "مان هن سڄي صورتحال تي ٺڳيل ۽ تمام گهڻو ناراض محسوس ڪريان ٿو."
حادثي کان پوءِ، پارڪر فلوريڊا ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن خلاف ڪيس داخل ڪيو. ڪيس ۾ الزام لڳايو ويو آهي ته ٽرڪ غلط طور تي نصب ٿيل فلوريڊا قيدي گارڊ ريلنگ سان ٽڪرائجي وئي ۽ رياست اسٽيٽ هاءِ وي 33 کي محفوظ حالت ۾ "سنڀالڻ، هلائڻ، مرمت ڪرڻ ۽ برقرار رکڻ ۾ ناڪامي" ۾ لاپرواهي ڪئي.
"جيڪڏهن توهان ماڻهن جي مدد لاءِ ڪجهه جاري ڪرڻ وارا آهيو، ته توهان کي پڪ ڪرڻ گهرجي ته اهو ماڻهن جي مدد لاءِ صحيح طريقي سان ٺاهيو ويو آهي،" پائيڪ چيو.
پر 10 جاچ ڪندڙن، حفاظتي وڪيلن سان گڏ، پائيڪ جي حادثي کان 10 سال پوءِ رياست ۾ درجنين غلط جاءِ تي لڳل باهه ڳولي لڌي.
جاچ جو ڊائجسٽ: گذريل چئن مهينن دوران، 10 ٽمپا بي جي رپورٽر جينيفر ٽائيٽس، پروڊيوسر ليبي هينڊرن، ۽ ڪئميرامين ڪارٽر شوماڪر سڄي فلوريڊا جو سفر ڪيو آهي ۽ الينوئيس جو به دورو ڪيو آهي، رياستي روڊن تي غلط طور تي نصب ٿيل گارڊ ريلز ڏٺا آهن. جيڪڏهن گارڊ ريلز غلط طور تي نصب ٿيل آهن، ته اهو ڪم نه ڪندو جيئن ان کي آزمايو ويو هو، ڪجهه گارڊ ريلز کي "راکشس" بڻائي ٿو. اسان جي ٽيم انهن کي ڪي ويسٽ کان اورلينڊو ۽ ساراسوٽا کان ٽالاهاسي تائين ڳولي لڌو آهي. فلوريڊا ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن هاڻي گارڊ ريلز جي هر انچ جو جامع معائنو ڪري رهيو آهي.
اسان ميامي، انٽر اسٽيٽ 4، I-75، ۽ پلانٽ سٽي ۾ غلط جاءِ تي رکيل گارڊ ريل جو هڪ ڊيٽابيس مرتب ڪيو آهي - جيڪو فلوريڊا ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن هيڊ ڪوارٽر ٽالاهاسي کان صرف چند فوٽ پري آهي.
"گرج ريلوي کي اتي ڌڪ هنيو جتي ان کي نه هجڻ گهرجي. ڇا ٿيندو جيڪڏهن اهي پاڻ کي يا گورنر ڊي سينٽس کي بچائي نه سگهن؟ اهو تبديل ٿيڻو پوندو - اهو انهن جي ثقافت مان اچڻو پوندو،" اسٽيو ايلن چيو، جيڪو محفوظ رستن جي وڪالت ڪري ٿو، "مرس چيو.
اسان جي ٽيم ايمرز سان گڏجي ڪم ڪيو ته جيئن غلط جاءِ تي رکيل باڙن جو ڊيٽابيس ٺاهيو وڃي. اسان بي ترتيب طور تي سڄي رياست ۾ باڙون رکون ٿا ۽ انهن کي پنهنجي فهرست ۾ شامل ڪريون ٿا.
"باهه جي آخر ۾ ڀڄڻ، باڙ سان ٽڪرائڻ، هڪ تمام گهڻو تشدد وارو عمل ٿي سگهي ٿو. نتيجا ڪافي متاثر ڪندڙ ۽ بدصورت ٿي سگهن ٿا. اهو حقيقت کي نظرانداز ڪرڻ آسان آهي ته هڪ بولٽ - هڪ غلط جاءِ تي - توهان کي ماري سگهي ٿو. ان جو الٽو حصو توهان کي ماري ڇڏيندو،" ايمز چيو.
اسٽيو هڪ هنگامي حالت ۾ ڊاڪٽر آهي، انجنيئر نه. هو ڪڏهن به باهه لڳڻ سکڻ لاءِ اسڪول نه ويو. پر باهه لڳڻ سان ايمز جي زندگي هميشه لاءِ بدلجي وئي.
"اها خبر پئي ته مون کي خبر هئي ته منهنجي ڌيءَ نازڪ حالت ۾ هئي. مون پڇيو، "ڇا ڪا ٽرانسپورٽ هوندي،" ۽ انهن چيو، "نه،" ايمز چيو. "ان وقت، مون کي پوليس جي منهنجي دروازي تي دستڪ ڏيڻ جي ضرورت نه هئي. مون کي خبر هئي ته منهنجي ڌيءَ مري چڪي هئي."
"هوءَ 31 آڪٽوبر تي اسان جي زندگين مان هلي وئي ۽ اسان کيس ٻيهر ڪڏهن به نه ڏٺو،" ايمز چيو. "هن جي مٿي تي هڪ ريلنگ آهي... اسان هن کي آخري ڀيرو به نه ڏٺو هو، جيڪو مون کي هڪ خرگوش جي سوراخ هيٺ وٺي ٿو وڃي جنهن مان مان اڃا تائين ٻاهر نه نڪتو آهيان."
اسان ڊسمبر ۾ ايمرز سان رابطو ڪيو، ۽ هن سان ڪم ڪرڻ جي ڪجهه هفتن اندر، اسان جي ڊيٽابيس ۾ 72 غلط جاءِ ملي.
"مون هي ننڍڙو، ننڍڙو سيڪڙو ڏٺو. اسان شايد سوين باڙ بابت ڳالهائي رهيا آهيون جيڪي غلط طور تي نصب ٿي سگهن ٿيون،" ايمز چيو.
ڪرسٽي ۽ مائيڪ ڊي فلپو جو پٽ، هنٽر برنس، غلط نصب ٿيل گارڊ ريل سان ٽڪرائجڻ سبب فوت ٿي ويو.
هي جوڙو هاڻي لوزيانا ۾ رهي ٿو پر اڪثر ان جاءِ تي واپس ايندو آهي جتي سندن 22 سالن جو پٽ مارجي ويو هو.
حادثي کي ٽي سال گذري ويا آهن، پر ماڻهن جا جذبا اڃا تائين مضبوط آهن، خاص طور تي جڏهن اهي حادثي واري هنڌ کان صرف چند فوٽن جي مفاصلي تي زنگ آلود لوهي گريٽ سان ٽرڪ جو دروازو ڏسن ٿا.
انهن جي مطابق، ٽرڪ جو زنگ آلود دروازو ان ٽرڪ جو حصو هو جيڪو هنٽر 1 مارچ 2020 جي صبح جو هلائي رهيو هو.
ڪرسٽي چيو: "هنٽر سڀ کان شاندار ماڻهو هو. هن ڪمري ۾ داخل ٿيندي ئي روشني ڪري ڇڏي. هو سڀ کان وڌيڪ روشن ماڻهو هو. ڪيترائي ماڻهو هن کي پيار ڪندا هئا."
انهن جي مطابق، حادثو آچر جي صبح جو سوير ٿيو. ڪرسٽي ياد ڪري ٿي ته جڏهن انهن دروازي تي دستڪ ٻڌي ته ڪلاڪ ۾ صبح جو 6:46 ٿي رهيا هئا.
"مان بستري تان ٽپو ڏنو ۽ اتي ٻه فلوريڊا هاءِ وي پيٽرول آفيسر بيٺا هئا. انهن اسان کي ٻڌايو ته هنٽر جو حادثو ٿيو ۽ هو بچي ويو،" ڪرسٽي چيو.
حادثي جي رپورٽ موجب، هنٽر جو ٽرڪ گارڊ ريل جي آخر سان ٽڪرائجي ويو. ٽڪر جي ڪري ٽرڪ گھڙيال جي مخالف طرف گھمي وئي ۽ پوءِ الٽي وئي ۽ هڪ وڏي اوور هيڊ ٽريفڪ سائن سان ٽڪرائجي وئي.
"هي هڪ تمام گهڻي حيران ڪندڙ چال آهي جيڪا مون ڪڏهن به هڪ موتمار ڪار حادثي سان لاڳاپيل ڳولي لڌي آهي. انهن کي اهو ڳولڻ گهرجي ته اهو ڪيئن ٿيو ۽ اهو ٻيهر ڪڏهن به نه ٿيندو. اسان وٽ هڪ 22 سالن جو ماڻهو هو جيڪو روڊ جي نشاني سان ٽڪرائجي ويو ۽ سڙي ويو. "ها. مان ناراض آهيان ۽ مون کي لڳي ٿو ته فلوريڊا ۾ ماڻهن کي به ناراض ٿيڻ گهرجي،" ايمز چيو.
اسان کي خبر پوي ٿي ته برنس جنهن باڙ سان ٽڪرائجي ٿو، اها نه رڳو غلط طور تي نصب ٿيل آهي، پر فرينڪنسٽائن پڻ.
"فرينڪنسٽائن فرينڪنسٽائن جي راکشس ڏانهن واپس وڃي ٿو. اهو تڏهن ٿيندو آهي جڏهن توهان مختلف سسٽم مان پرزا ڪڍو ٿا ۽ انهن کي گڏ ڪريو ٿا،" ايمرز چيو.
"حادثي جي وقت، اي ٽي-پلس گارڊ ريل ڊيزائن جي وضاحتن مطابق نه هئي ڇاڪاڻ ته غلط انسٽاليشن هئي. گارڊ ريل ايڪسٽروشن هيڊ مان گذري نه سگهي ڇاڪاڻ ته ٽرمينل هڪ ڪيبل اٽيچمينٽ سسٽم استعمال ڪيو هو جيڪو پاڻ کي ترتيب ڏيڻ جي بدران گارڊ ريل سان بولٽ ٿيو. ٿلهو ڇڏڻ جھٽڪو جذب ڪندڙ کي فيڊ ڪري ٿو، فليٽ ڪري ٿو ۽ سلپ ڪري ٿو. تنهن ڪري جڏهن گارڊ کي فورڊ ٽرڪ سان ٽڪرائجي ٿو، ته آخر ۽ گارڊ فورڊ ٽرڪ جي مسافر پاسي جي فرنٽ فينڊر، هوڊ ۽ فرش مان گذرندي ان جي مسافر خاني ۾ داخل ٿئي ٿو."
ايمرز سان اسان جيڪو ڊيٽابيس ٺاهيو آهي ان ۾ نه رڳو غلط طور تي نصب ٿيل باڙ شامل آهن، پر اهي فرينڪنسٽائن پڻ شامل آهن.
"مون ڪڏهن به نه ڏٺو آهي ته توهان کي غلط پراڊڪٽ انسٽال ڪرڻ لاءِ تمام گهڻي محنت ڪرڻي پوندي آهي. ان کي صحيح ڪرڻ تمام آسان آهي،" ايمز برنس جي حادثي جو حوالو ڏيندي چيو. مون کي خبر ناهي ته توهان ان کي ڪيئن خراب ڪيو. ان ۾ ڪو به پرزو نه هجڻ ڏيو، پرزا داخل ڪريو بغير حصن جي جيڪي هن سسٽم سان تعلق رکن ٿا. مون کي اميد آهي ته FDOT هن حادثي جي وڌيڪ جاچ ڪندو. انهن کي اهو ڳولڻ جي ضرورت آهي ته هتي ڇا ٿي رهيو آهي. "
اسان ڊيٽابيس برمنگھم ۾ الاباما يونيورسٽي جي پروفيسر ڪيون شرم کي موڪليو. سول انجنيئر متفق آهن ته ڪو مسئلو آهي.
"گهڻو ڪري، مان هن جي چوڻ جي تصديق ڪرڻ جي قابل ٿيس ۽ ٻيون ڪيتريون ئي شيون پڻ غلط ڏٺيون،" شروم چيو. "حقيقت اها آهي ته ڪيترائي ڪيڙا آهن جيڪي ڪافي مستقل آهن ۽ اهي ساڳيا ڪيڙا پريشان ڪندڙ آهن."
"توهان وٽ گارڊ ريل لڳائڻ وارا ٺيڪيدار آهن ۽ اهو ملڪ ۾ گارڊ ريل لڳائڻ جو مکيه ذريعو آهي، پر جڏهن انسٽالر نٿا ڄاڻن ته سرفيسنگ ڪيئن ڪم ڪرڻ گهرجي، ڪيترن ئي ڪيسن ۾ اهي صرف سيٽ اپ کي هلڻ ڏين ٿا،" شروم چيو. "اهي سوراخ ڪٽيندا آهن جتي اهي سوچيندا آهن ته انهن کي هجڻ گهرجي، يا سوراخ ڪندا آهن جتي اهي سوچيندا آهن ته انهن کي هجڻ گهرجي، ۽ جيڪڏهن اهي ٽرمينل جي ڪارڪردگي کي نٿا سمجهن، ته اهي نه سمجهندا ته اهو خراب ڇو آهي يا اهو غلط ڇو آهي." ڪم نٿو ڪري.
اسان کي ايجنسي جي يوٽيوب پيج تي هي سبق آموز وڊيو مليو، جتي ڊيروڊ شيپرڊ، اسٽيٽ هاءِ وي ڊيزائن انجنيئر، مناسب گارڊ ريل لڳائڻ جي اهميت بابت ڳالهائي ٿو.
"انهن حصن کي انسٽال ڪرڻ تمام ضروري آهي جيئن ڪريش ٽيسٽ ڪيا ويندا آهن ۽ انسٽاليشن جون هدايتون توهان کي ٻڌائين ٿيون ته اهو ٺاهيندڙ جي ڏنل مطابق ڪريو. ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن توهان ائين نه ڪيو، ته توهان کي خبر آهي ته سسٽم کي سخت ڪرڻ سان اهي نتيجا ٿي سگهن ٿا جيڪي توهان اسڪرين تي ڏسندا آهيو، گارڊز جا موڙ ۽ صحيح طرح سان نه نڪرندا، يا ڪيبن ۾ دخول جو خطرو پيدا ٿي سگهي ٿو،" شيپرڊ هڪ يوٽيوب ٽيوٽوريل وڊيو ۾ چوي ٿو. .
ڊي فلپوس اڃا تائين سمجهي نه سگهيو آهي ته هي باهه روڊ تي ڪيئن آئي.
"منهنجو انساني ذهن سمجهي نٿو سگهي ته هي ڪيترو منطقي آهي. مون کي سمجهه ۾ نٿو اچي ته ماڻهو انهن شين کان ڪيئن مري سگهن ٿا ۽ اهي اڃا تائين نااهل ماڻهن طرفان صحيح طرح سان نصب نه ڪيا ويا آهن، تنهن ڪري مون کي لڳي ٿو ته اهو منهنجو مسئلو آهي." ڪرسٽي چيو. "توهان ڪنهن ٻئي جي زندگي پنهنجي هٿن ۾ وٺندا آهيو ڇاڪاڻ ته توهان اهو پهريون ڀيرو صحيح نه ڪيو."
نه رڳو اهي فلوريڊا جي رياستي شاهراهن تي گارڊ ريل جي هر انچ جي جانچ ڪن ٿا، "ڊپارٽمينٽ گارڊ ريل ۽ ايٽينيوٽرز کي نصب ڪرڻ ۽ معائنو ڪرڻ جي ذميوار اهلڪارن ۽ ٺيڪيدارن لاءِ اسان جي پاليسين ۽ طريقيڪار جي حفاظت ۽ اهميت کي ورجائي ٿو. اسان جو طريقو."
"فلوريڊا ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن (FDOT) جي اولين ترجيح حفاظت آهي، ۽ FDOT توهان جي خدشن کي تمام سنجيدگي سان وٺندو آهي. 2020 جو واقعو جنهن ۾ مسٽر برنس جو توهان ذڪر ڪيو هو، هڪ دل ڏاريندڙ جاني نقصان هو ۽ FDOT سندس خاندان تائين پهچي رهيو آهي."
"توهان جي معلومات لاءِ، FDOT اسان جي رياستي روڊن تي تقريبن 4,700 ميل رڪاوٽون ۽ 2,655 جھٽڪا جذب ڪندڙ نصب ڪيا آهن. کاتي وٽ اسان جي سهولتن ۾ استعمال ٿيندڙ سڀني سامان لاءِ پاليسيون ۽ طريقا آهن، جن ۾ گارڊ ۽ سائلنسر شامل آهن. باڙ جي تنصيب ۽ سروس مرمت. هر جڳهه، استعمال ۽ مطابقت لاءِ خاص طور تي ٺهيل ۽ چونڊيل حصن کي استعمال ڪندي. کاتي جي سهولتن ۾ استعمال ٿيندڙ سڀئي شيون کاتي جي منظور ٿيل ٺاهيندڙن پاران ٺاهيون وڃن، ڇاڪاڻ ته اهو جزو جي مطابقت کي يقيني بڻائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. انهي سان گڏ، هر سال يا نقصان کان فوري طور تي هر ٻن گارڊ پوزيشن کي چيڪ ڪريو.
"ڊپارٽمينٽ پڻ تازين ڪريش ٽيسٽ انڊسٽري معيارن کي بروقت لاڳو ڪرڻ لاءِ سخت محنت ڪري رهيو آهي. FDOT پاليسي جي ضرورت آهي ته سڀئي موجوده گارڊ ريل تنصيب NCHRP رپورٽ 350 (روڊ سيفٽي ڪارڪردگي جي جائزي لاءِ تجويز ڪيل طريقا) جي ڪريش ٽيسٽ معيارن کي پورا ڪن. اضافي طور تي، 2014 ۾، FDOT AASHTO سامان جي حفاظت جي تشخيص مينوئل (MASH) کي اپنائڻ سان هڪ عملدرآمد جو منصوبو تيار ڪيو، جيڪو موجوده ڪريش ٽيسٽ معيار آهي. ڊپارٽمينٽ پنهنجي گارڊ معيارن ۽ منظور ٿيل پراڊڪٽ لسٽ کي اپڊيٽ ڪيو ته جيئن سڀني نئين نصب ٿيل يا مڪمل طور تي تبديل ٿيل سامان کي MASH گهرجن جي تعميل ڪرڻ جي ضرورت پوي. ان کان علاوه، 2019 ۾، ڊپارٽمينٽ 2009 ۾ رياست جي سڀني X-lite گارڊن کي تبديل ڪرڻ جو حڪم ڏنو. نتيجي طور، سڀني X-lite گارڊن کي اسان جي رياست جي سهولتن مان هٽايو ويو آهي.